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日志

 
 

中國十大險峻山路 二  

2015-03-02 11:54:05|  分类: 中国之最 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 最具挑战性的——贵州六盘水'八大弯'

  贵州六盘水城市虽建于山麓之中,但通往云南及连接贵州中部的道路则全部修筑于山腰山尖,六盘水通过这些山路将境内高山险峰相连,并借其与外界保持着沟通,现在这些山路又有了一项新用途——全国拉力锦标赛的赛道。许多当地快车手自恃对家门口的山路十分熟悉,于是,长期潜伏于民间的贵州本土车手纷纷组队报名参赛。可比赛结果证明,这回'夜郎'还是难以称大,别说拿成绩,这些本土飞车王们最后能平安把车开回来的都没几个,汽车拉力赛终究是靠实力说话,不是随随便便都可以来开赛车的。 

《111·中國十大險峻山路》(下)【杨岐生邮件】 - fkl0117 - 蜗居闲游
        八大弯,拉力赛炒出的赛道

  八大弯,我国西部高原的盘山公路,因为众多平原赛车人士从未见过如此恢弘的山路,口耳相传下,这里逐渐成为贵州拉力赛的最大亮点。八大弯在白车河赛道中,2004年因为塌方该赛道段被取消。因此八大弯在赛前被炒得近乎神奇,而比赛的结果也证明八大弯的魅力。

  所谓八大弯,其实是赛道从山脚盘旋而上,直至山顶到达该赛段终点,在同一面山墙共可见八个U形急弯,观众可以同时看到位于上层与下层的赛车,而如果有车手在拐弯时犯错的话,甚至有被后车超越的可能,本场比赛中,昔日国内拉力赛著名的香港飞车王陈自华就因为操作失误,在第七弯上原地打了两个转而被后车超越,这在单车发车的拉力赛上可谓是奇耻大辱。

《111·中國十大險峻山路》(下)【杨岐生邮件】 - fkl0117 - 蜗居闲游
        以下文章节选自《六盘水日报》

  又是一届拉力赛,又是激情涌动时。

  还是在八大弯,还是在同一个观景台,数千名各地车迷聚集在悬崖边上,共享赛车盛宴。

《111·中國十大險峻山路》(下)【杨岐生邮件】 - fkl0117 - 蜗居闲游
        有不少人为了能目睹这场精彩赛事,14日凌晨就早早地驾车赶到八大弯赛道旁,冒着轻寒,裹上毛毯,等待赛车的到来。

  夏日的八大弯,到处绿意沁人。7时许,天已经大亮,但太阳还未爬上山头,山谷里轻雾缭绕,谷底山寨中炊烟阵阵,绿树遍布,恍如仙境。美不胜收。'太美了!'一位来自四川成都的记者面对此景,大发感慨,'这个地方就算不搞车赛,也是拍摄风景照的绝佳地段!'。 

  817,一辆红色赛车从谷底的公路上呼啸而来,'来了!来了!'弯里顿时一片欢腾,惊呼声四起。赛车的每一次转弯,每一个甩尾,掀起的每一股烟尘,都会在车迷中掀起一阵狂热的叫喊。 

  '魏红杰来了没有?''韩寒开的是哪一部赛车?''徐浪呢?为何还不见他的车?'人群中,不时有铁杆车迷在互相询问,关注看自己喜欢的车手和车队。 

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        850,太阳爬上山头,绚丽的阳光扫尽雾岚,赛车在路上揽起的烟尘越发显得壮观而美丽。一些影友为了能抓拍到好的图片,冒着呛人的烟尘靠近赛道,快急按动快门,将一幅幅精彩画面收入镜中。 

  时近中午,尽管天气越来越热,但炙人的阳光丝毫没有消减人们看车赛的热情。山顶上、山谷中、悬崖上、灌木林里,仍然挤满了激情满怀的车迷们。来自钟山区老鹰山镇的李正明告诉记者,他们来水城县盐井乡办事,本来前两天就可以回去的,但听说有车赛,便特意留下来看了。 '今年车赛时没有下雨,又没有大雾,能见度很高,看得比去年还过瘾!'李正明兴奋地说。


  最有气势的——川藏公路怒江七十二拐

  川藏公路'怒江七十二拐'就是川藏在线、邦达至八宿区间,著名的险路,俗称七十二道拐,也称九十九道弯。严格的来讲,这并不能算是个风景,但和你看过的最好的风景相比,一样更令人难忘!

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         贵州素称'地无三尺平,天无三日晴,人无三分银'。随着我国经济的腾飞,'人无三分银'的状况早已改观,但那两项'自然指标'仍无法改观。但是人的力量却能改变它的实用状况——地不平,可以修路;山路太险,可以穿山而过,两山夹持,可以修桥架道。﹪

  七十二道拐与青杠哨、娄山关等路段,是全国有名的'魔鬼路段'。七十二道拐处于凉风垭山上,海拔1450米,长约12公里。天晴时,大型车辆经过七十二道拐需要一个多小时。有司机说,一次雨天他驾车走七十二道拐,是数着路边翻倒的车,战战兢兢地走过的。对于不得不经常走七十二道拐的货车司机来说,盼望崇尊高速公路的通车,几乎是每天扳指头数天数。这条路不仅十分惊险,而且极易堵车,最长的时候堵过三天,据说方便面都卖到50元一碗。

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        桥隧比例高达80%的崇遵高速公路通车于200512月。人称'黔道更比蜀道难'的贵州,终于迎来了它第一条真正意义上的高速公路。在这条承载贵州人通江达海的企盼与梦想的'天路'凉风垭隧道南口,有楹联表达心境︰'北进三巴,七十二弯成旧梦;南驰八桂,百千万壑变通途。'还有一个隧道口的楹联写道︰'七十二道弯弯成历史;四千余米洞洞穿未来。'崇遵高速打通了凉风垭隧道后,只需10分钟汽车就过关了。

  老司机们幽默地说︰现在驾车经过凉风垭隧道,感觉就像钻进了时空隧道。红军长征时所经历的四大险关——酒店垭、清杠哨、七十二道拐及娄山关,老路要走三四个小时,现在用不了一个小时。

  1小时穿越长征途上四大险关

  据报道,崇遵高速创下多项纪录,有罕见的'错层高速', 有创全国桥墩高度之最的两岔河大桥等

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                            老路上著名的七十二道拐 

  大通道?感受

  山间开出通途绝妙错层高速

  '北进三巴七十二弯成旧梦;南驰三桂 百千万壑变通途'这是一幅刻在崇遵高速凉风垭南行出口上的对联,其中提到的七十二弯就是中国红军万里长征途中四大雄关之一。当地老乡说,以往车辆翻越凉风垭山必须拐72个弯道,需要40分钟车程,而且极易堵车,最长的时候要堵3天,方便面都卖到了50元一碗。现在打通了凉风垭隧道,10分钟就过关了。

  '这条路线高低落差有1020米,老国道只能采取修山间弯道的方式才上得了山顶',崇遵高速在山间开出一条通途,其中桥隧比例占到80%,经过这条路驾车1小时不到就穿越了长征四大险关——酒店垭、清杠哨、七十二拐以及著名的娄山关。老路则需要34个小时。

  因为险峻的地势,崇遵高速创下许多纪录,重庆境内有罕见的'错层高速'一高一低两条路齐头并进长达10公里;贵州境内有桥隧相连横穿崇山峻岭的奇景,有全国第二长的凉风垭隧道,还有创下全国桥墩高度之最的两岔河大桥。老路蜿蜒崎岖,新路笔直流畅,形成出海大通道咽喉部位最独特的风景。

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                          昔日险路今变通途    记者 钟扬 摄 

  大通道?服务

  日游长征雄关仰看最高路桥

  早上8点从重庆出发,上渝湛高速到贵州境内新收费站上老路,沿老路向南行走20分钟,可抵达两岔河大桥桥底,这一路可穿越四大雄关中的酒店垭、清杠哨关。从峡谷中可仰看崇遵路及全国最高公路桥。行驶到新站需要2小时,过路费一类车70元。来回只需1小时。

  上午11点从新站驶往桐梓,一路可欣赏峡谷老路。经凉风垭隧道抵达桐梓,车程40分钟,过路费一类车25元。在桐梓下道从老路上72道拐,在山顶俯瞰72道拐全景。来回1个半小时,中午1点过在桐梓吃午饭。

       下午2点从桐梓到官坝下道,通行时间10分钟,通行费小车11元。在官坝立交上娄山关老路,15分钟可抵达娄山关,在此可观赏红军长征纪念碑,俯瞰娄山关全景。来回1个小时。

  下午3点从官坝到遵义南站下道,通行时间20分钟,通行费小车19元。途中可经过红花岗隧道,这里是红军将领邓平在长征途中牺牲的地方。到遵义石车行20分钟即可抵达革命遗迹遵义会议遗址游览。门票35元每人。当晚可住宿遵义,欣赏革命老区今日风光。  

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    最佳风景地——天津蓟县盘山

  所在地︰天津蓟县

  盘山位于天津市蓟县西北15公里处,又因盘山雄踞北京之东,故有'京东第一山'之誉。盘山旧名无终、徐无、四正、盘龙。相传东汉末年,无终名士田畴不受献帝封赏、隐居于此,因此人称田盘山,简称盘山。

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 盘山是燕山山脉南缘的一段,东西长20公里,南北宽10公里,雄伟多姿,景色幽古,久负盛 名,曾入中国15大名山之列。远在初唐时,太宗东征凯旋途中到此游赏,就曾赞口不绝。到明清两代,这里建起寺庙72座、宝塔13座,行宫、楼台比比皆是,景况空前。清乾隆第一次巡游盘山时赞叹说︰'早知有盘山,何必下江南。'命人在山东部兴建行宫'静寄山庄',此后又27次到此巡游。但时至本世纪上半叶,由于战乱破坏、年久失修,建筑多不复存。近10余年,这座名山得到了很好的整修和开发,再次成为令世人瞩目的游览胜地。

  盘山景区面积106平方公里,有'五峰''八石''三盘之胜,还有天成寺、万松寺、云罩寺、舍利塔等古代建筑。五峰为挂月峰、紫盖峰、自来峰、九华峰、舞剑峰,与山西五台山相呼应,号称'东五台'。主峰挂月峰,海拔864米。五峰攒簇,引人入胜。 由西路登山,山势呈上、中、下三盘之状。三盘景致各具特色,上盘松、中盘石、下盘水,人称'三盘之胜'

  从莲花岭进山,转过刻有'入胜'两个巨字的大石,经过四正 门径、元宝石、迎客松,便到了下盘。下盘以秀水著称,有水质凛冽甘美的涓涓泉、名曰滴水濑的流瀑和被誉作'立沛甘露 '的红 龙池。盘山第一大寺天成寺也建在这里,此寺始建于唐代,后经重修,现庙门匾额上的'天成寺'三字出自乾隆亲手笔。寺仙正殿 '江山一鉴阁'面涧背崖,雕梁画栋,古朴雅致。阁西有座813 层浅黄色舍利塔,它结构精巧,风姿绰然。 继续上行,过万人悉,登欢喜岭,即达中盘。中盘奇石嶙峋,或险或怪,千姿百态。


    最令人恐怖的——'吊尸崖'

  距离桐梓县城28公里、距离七十二道拐仅3公里的地方,有一处更为险要的路段,也是201国道最险峻的地方。该路段基本上是在绝壁中间挖出来的道路。在距离道路七八米高的地方,仍有悬崖在道路上面突出,像个罩子一样把道路罩住。

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        虽说有它在上,下雨都不会淋湿路面,但是无论从下往上看,还是从远处往这里看,那都是让人惊心动魄的景观。突出的悬崖狰狞着嘴脸,又像狮子大张口,无端地要吞食过往的车辆。再想想它那令人惊悚的'雅号'——'吊尸崖',更让人不寒而栗。﹪抗日战争期间,我的母亲——一位年轻的知识女性,从已经沦陷的故乡北平出发,单身一人去重庆找我的父亲。

  那时本来交通就远不如现在发达,何况还在战争时期。没有直通重庆的车,只好绕道贵州。一次乘坐一辆十轮大卡车,从贵阳到遵义。汽车艰难地在十分险峻的山路上爬行,在一处悬崖边,车子突然停了下来,司机愣了一愣,便浑身瘫软地趴在方向盘上。

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        我母亲胆子大,她不顾旁人劝阻,从车上下来看个究竟。她看到,汽车右后轮(是两个轮子在一起的那种)中的一个轮子,已经悬到了悬崖之外,车子本身也已经向外倾斜——一句话,离翻进万丈深渊只差一步。难怪司机吓得瘫软在方向盘上。母亲又向前走了几步,看到旁边有一个木牌,上面写着'吊尸崖'三个怪异的字。

  '吊尸崖'全长只有1.5公里,但是这里事故频发。由于它的名字凶险,又因这里的确掉下去不少车,摔死过不少人,所以这里有着太多的关于'鬼魂'的传说。摔死的人多了,阴魂不散,如果在阴天的夜里路过此地,还会隐隐听到哭声。这不禁使我想到唐代李化的《吊古战场文》中所写︰'偶尔鬼哭,天阴则闻。'

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        解放后,政府对此段路面先后经过三次改造,将原来的泥石路面改造成沥青路面。但是由于路窄坡陡外侧是悬崖,所以交通事故不断,时不时会有汽车在此坠毁。所幸的是,随着崇遵高速公路的通车,司机与乘客们永远告别了'吊尸崖'。其实,后来的'吊尸崖'早已被当地人改换称呼为'吊丝崖'。不过,很多行走过这个路段的人,还是知道那个凶险名称和许多相关的悲惨故事,所以原有的凶险之名也并未完全消亡。

  可能又是一个世界之最——川藏线最大弯

  在我们制作本专题过程中,找到一条号称是川藏线最大弯的弯道。从图中看,我们可以发现︰那条围绕陡峭山岭的伴山路大气磅礡又险峻异常。经过多方查询(本专题网友留言中也有'高人'熟悉该弯道),终于认定该山路弯道位于金沙江上流,即金沙江第一弯。

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                        川藏线最大弯(山路围绕的山峰即'日堆峰'

  从丽江到梅丽雪山会有三条江的第一弯,第一个是长江第一弯(在虎跳峡附近),从路上应该看不到,要从飞机上才可以看到整个180度的弯;跟住就是这个金沙江第一弯(在奔子栏到东竹林寺的路上);最后一个是澜沧江第一弯(在飞寺到西当村的路上可看到)

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        金沙江第一湾是中国四十大景观之一。由北向南纵贯全境的定曲河,在先后接纳玛伊河和硕曲河后,携三江之水投入金沙江怀抱,在江水汇合处,形成了'三壁夹两江'的奇景,穿越峡谷而来的金沙江由此水势更加浩荡,峡谷逐渐开阔,在即将冲出这川、滇要塞之时,它似乎想先舒缓一下长途奔波的疲劳。《111·中國十大險峻山路》(下)【杨岐生邮件】 - fkl0117 - 蜗居闲游

  于是放慢脚步,围绕着金字塔般的日堆峰潇洒地画了一个'Ω'字形有大拐弯,孰料不经意的即兴之作,竟成就了一处天下奇观,这就是国内'四十大景观'之一的'金沙江'第一湾。荡气回肠之际,不能不惊叹造物的神奇!只有到了那里你才能真正感受到雄、奇、险、峻于一体的壮观气势。对于它还有一段美丽的神话故事呢。 

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        冬季的金沙江像盘绕在山间的蓝色缎带        夏季的金沙江就象是是黄河改道了

  相传很久以前,云南德钦的神山欲将现在的瓦卡坝子占为己有,于是派出一条巨蟒,想把金沙江水拦住,使金沙江水从坝区上侧流过,这样坝区便成为自己的了。正在这时,得荣的神山派出一只神鸡与巨蟒打斗起来,最后神鸡战胜了巨蟒,可金沙江却眼着要淹过瓦卡坝区了,在此紧要关头,神山白所又派出一头神牛,将江水拦过去,使江水从坝区下侧流过,便形成了'中国四十大'景观之一的金沙江的第一湾,而现今的金沙江第一湾的日堆峰,便是这只勇猛强健的神牛。

  最紧张的——213国道

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        汽车一驶入国道213线,路边'交通管理特控区'的醒目标志就在提醒︰'严禁超载、超速、违章超车,限速每小时40公里!'路窄、弯多、弯急、坡陡……这些恶劣的自然条件都让213国道的多个路段都成为了事故多发地。

  然而,也因为路途险要,213国道途径的多个风景胜地都保留了原始的美丽。尤其是位于四川若尔盖和甘肃郎木寺之间的花湖,简直美得令人窒息。因此每年都会有许多自驾游爱好者突破了险峻的山路来到花湖,欣赏难得的天堂美景。


  318国道川藏线

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    川藏公路被公认为是中国路况最险峻、风景最秀美的公路,横跨中国三大地理阶梯,最高最低点海拔相差近四千米,整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间,穿越无数险峻地段,是让许多人想走却又望而生畏的公路。

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        它的沿途风景千变万化,多姿多彩,行走其中,可以体验'隔山不同天,一天有四季'的奇妙感觉。由于青藏铁路的开通和青藏公路的全面修缮,现在的川藏南线已不再承担太多重要的进藏物资运输,而成了一条重要的国防战略公路和旅游爱好者的探险观光公路了。
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